为什么机场易折杆子要“故意做脆”？

首先得明白，机场是特殊的交通场景，飞机体积大、重量重，地面滑行时哪怕轻微碰撞，都可能造成严重后果。如果跑道旁的杆子是普通的坚固材质，一旦飞机不小心撞上，杆子不仅不会损坏，还可能撞坏飞机的起落架、机身蒙皮，甚至戳破油箱，引发火灾等重大事故。

而易折易碎杆的设计，就是为了 “以柔克刚”。工程师会通过反复试验，确定杆子的断裂强度 —— 既要能支撑起灯具、信号设备等负载，正常使用时不会轻易损坏；又要在受到飞机撞击的特定力量时，能迅速折断或碎裂，像 “卸力阀” 一样，把撞击力降到最低，减少对飞机的伤害。

比如在材料选择上，会避开钢材、实心混凝土等高强度材料，转而用轻质的复合材料。这些材料内部有特殊的结构，比如加入了预设的断裂缝，或者采用多层薄材料叠加的方式，确保在受力超过阈值时，能沿着设计好的路径断裂，不会产生大块、尖锐的碎片，避免划伤飞机或伤及人员。

而且，易折易碎杆的安装方式也有讲究。很多杆子采用 “柔性连接”，底部与地面的连接点不是刚性固定，而是带有一定的活动空间。这样一来，当杆子受到横向撞击力时，底部能先发生轻微位移，再带动杆子主体断裂，进一步缓冲冲击力。

说到底，机场易折易碎杆的 “脆”，不是质量缺陷，而是经过精心计算的安全设计。它用自身的 “牺牲”，换来了飞机地面运行的安全，是机场安全体系里非常关键的一环。