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铸钢护栏支架适合大面积采用。分类护栏广泛应用于市政工程，交通，社区，港口，机场，仓储区域的维护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，行业规模不断扩大，样式不断增多。驾车在高速的公路上，对于两侧的公路护栏网自然不陌生。在保护车辆，分流汽车等方面发挥着巨大的作用。特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性极强。价格中等偏低。
铸钢护栏支架的工艺流程：
1、铸铁护栏支架：
砂模成型 → 浇铸 → 半成品成型 → 喷砂处理 → 喷漆 → 成品 。
2、铸钢护栏支架：
砂模成型 → 砂模硬化 → 电炉浇铸 → 半成品成型 → 喷砂处理 → 喷漆 → 成品。
3、高速护栏成型：
钢板裁剪 → 仿形切割 → 部件焊接 → 半成品喷砂处理 → 喷漆(镀锌/浸塑) → 成品。
公路铜护拦立柱埋深检测方法1、公路铜护拦立柱埋深检测方法
目前广泛采用的拔桩法测试立柱埋深，其费时费力且效率低；拔出立柱后还破坏了地基原有完整性，且产生了二次埋深的问题。传统检测技术的落后，给施工质量的监管带来一定困难。目前除拔桩法外，还有弹性波测试原理的方法，即利用激振产生的弹性波在立柱内传播，通过频率、振幅、传播时间、衰减等参数推算立柱长度的一种方法，该方法对拔桩法而言，具有无损检测的优点，且在应用领域方面也有一定的成功经验，可以作为今后测试立柱埋深较为的方法之一。
2、弹性波法检测公路护拦立柱埋深
基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算铸钢护栏立柱的长度及埋深。在实际的测试中，可以利用一个频道的重复反射法测试，适合短立柱的测试；也可以利用两个频道的单一反射法测试，适合长立柱的测试。如EDMA(钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪)将这两种测试方法合并，采用的是两个通道的测试方法，利用自动激振装t在柱头截面上发出一个脉冲信号，通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸铁挡车桩、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
