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公路防撞护栏支架工艺：砂模成型———浇铸———半成品成型———喷砂处理——喷漆——成品
公路防撞护栏支架的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上 能吸收设计碰撞能量 ，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。
公路防撞护栏支架原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
护栏立柱简介在交通事故中，遭受碰撞的公路护栏会产生不同程度的变形，根据变形量可将其分为三类：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，常用的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。对比三种不同种类的护栏可知，刚性护栏在遭受车辆碰撞后几乎不发生变形，但对车辆和乘客的伤害较大；半刚性公路护栏的刚度适中，吸收车辆碰撞所产生能量的能力比较强，对车辆和乘客的伤害相对较小；柔性护栏在受到碰撞后，变形较大，对车辆和乘客的伤害较小。
本文以半刚性钢制的波形梁护栏立柱为研究对象，搭建检测系统，铸钢护栏立柱对其埋置进行测试。波形梁护栏是一种基本的交通设施，通常被埋置在高速公路两侧的路基中，在国内外公路中得到了极为广泛的应用。它的主要功能是：阻止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断；发生交通事故时，减轻对驾驶员和乘客的损伤程度；诱导驾驶员的视线。
波形梁护栏的主要组成部分包括：护栏板、连接螺栓、拼接螺栓、螺母、垫片、锚固件、防阻块、端头、托架和立柱等。立柱作为波形梁护栏的支撑被埋置在地基中，采用螺栓将立柱、防阻块和波形梁连接起来，横梁间则采用拼接螺栓连接。
在发生交通事故时，个波形梁护栏的支撑部分护栏梁、立柱及路基共同承受碰撞并吸收能量，其中立柱是整，主要承受碰撞中的弯应力。
施工中，常用打桩机将护栏立柱打入地基，对于不同防撞等级的护栏，立柱的埋置应符合以下规定：
(1)二波波形梁护栏B级立柱的埋置不应小于125cm。
(2)A，Am级二波波形梁护栏立柱，其埋置不应小于140cm。
(3)三波波形梁SB，SBm，SA，SAm及SS级护栏立柱，埋置不应小于165cm。
此外，对于桥梁、涵洞等需采用混凝土作为路基的地段，埋置立柱的应大于30cm；对于因石方及地下铺设有管道线路而需采用混凝土基础的路段，埋置立柱的应大于40cm；存在路缘石时，立柱埋深还应考虑路缘石的高度。
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