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我国轿车安全气囊的发展较之美国及欧洲国家起步较晚，从二十世纪九十年代开始，近年来发展迅速。目前，我国车辆安装的轿车安全气囊主要是用于保护驾驶员的正而轿车安全气囊以及用于保护副驾驶的侧而轿车安全气囊，前者安装在为一向盘上，后者安装在仪表盘上。正而轿车安全气囊较之侧而轿车安全气囊安装率很高，而侧而轿车安全气囊可选装，仅为车的标准配置，帘式轿车安全气囊也是我国汽车业选择较多的类型。
近年来，我国正而或是侧而轿车安全气囊的制造技术日趋完善，但是仍有些因素决定了我们的开放技术还有待发展。而影响我国轿车安全气囊产业发展的较主要的因素是国内汽车市场的形式，在现今价格带动竞争力的现状下，若是增加轿车安全气囊必然提升了汽车的价格，影响销量，因此商家都会权衡利弊。但是我国轿车安全气囊市场的增长趋势明显，据资料显T，2009年汽车的年销量超过了1千万，轿车安全气囊的年需求量上升1300万套，而到2010年汽车的年销量上升至1300万左右，轿车安全气囊的年需求量则上升至2100万套，市场的需求量的趋势上升相当明显。目前，我国共有家中外企业生产轿车安全气囊，其中合资品牌仍占主导地位，但是国内自主品牌的发展趋势明显，如我国轿车安全气囊国产化率在2002年仅为10%，至2006年便达到了60%，进口数量减少趋势明显，甚至出口量的增加也较明显，虽然我国轿车安全气囊企业中能够自主和完成匹配的企业很少，仍是以引进技术为主，但是我国负轿车安全气囊气体发生器国产化仍是旱现车稳定提高的趋势，这就加固了国内轿车安全气囊企业的发展信心。
不管是国家、社会还是人民对安全系统的重视度都越来越高，这也提不了汽车安全装置的发展方向，轿车安全气囊的应用必然普及，我国企业应该抓住机会大力的自主的轿车安全气囊，发展的趋势主要是智能化、小型化、多样化、很环保等，以期在日后的汽车市场占据重要地位，进一步取代轿车安全气囊。
负气囊发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
(二)、气体发生器生产技术规范
作为主轿车安全气囊发生器的壳体部分，其主要作用是提供可以承受足够压力的燃烧腔体，保证燃烧室内的产气药剂被点燃后可以保持合理的线性燃烧速度进行燃烧而不会发生失效。由于车内空间较小，轿车安全气囊总成中的气体发生器和驾乘人员的距离较近，因此对壳体的基本要求是在气体发生器工作前后承受气体内压和冲击的同时保持结构规整、无碎片飞溅现象发生，各大生产厂家和研究机构发布的气体发生器生产技术规范对此均有明确的要求。气体发生器实施烟火试验或液压试验对壳体强度进行验证。要求计算所得出的爆炸安全系数大于1.5。由于我国在这方面起步较晚，我国在这方面的法规是以法规为设计蓝本的，所以本部分参照法规对气体发生器展开研究。
常常会出现工作条件非常复杂的情况，完全拟合实际工作条件不仅会增加工作难度，还会使工作周期变长，因此在不影响实际工作效果的前提下采用简化气体发生器工作初始条件的方法代替实际工作条件将是必要的。气体发生器内的产气药急剧燃烧并产生大量气体，在20ms一40ms的时间内充满气袋且气袋的瞬时展开速度达到了192一320km/h。由于这段时间过程非常短，为使边界条件接近汽车轿车安全气囊气体发生器的实际工作状况，同时结合壳体强度验证的目的，本文将内部急剧产生并在某时刻达到较大值的气体简化为一恒定压力源。气体发生器点火之后引燃传火药并通过传火孔引燃产气药。由此可见，气体主要来源和较大压力均来自于产气药燃烧的这一过程中，所以将气体发生器的传火孔设为压力入口。由于气体流动速度的极限值低于声速因此可以将其视作不可压缩流动并将出口设为自由流出。
汽车负轿车安全气囊气体发生器爆破试验系统的组成包括密闭容器、传感器、数据采集卡和数据采集程序构成的数据采集系统、点火电路、上位机。其中，密闭容器实质上是一个特定容积大小的压力容器。
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